Le principe de fonctionnement du ventilateur de refroidissement CC

Jul 08, 2021

Laisser un message

1. Courbure de la lame: Dans une certaine plage du ventilateur de refroidissement CC, plus la courbure de la pale est grande, la même vitesse, plus l’énergie cinétique du gaz est grande, c’est-à-dire plus le volume et la pression de l’air sont élevés; dans le même temps, plus la résistance des pales est élevée, plus le couple moteur requis est élevé.

2. Diamètre du moteur: En raison de l’existence du moteur et du roulement, il ne doit pas y avoir de flux d’air à travers la zone aveugle dans la partie centrale de l’arbre principal du ventilateur de refroidissement CC. Le diamètre de l’arbre principal déterminera la taille de cette zone aveugle. Un grand nombre de diamètres de broche dépendent principalement de la puissance du moteur du ventilateur - la puissance élevée du moteur nécessite une bobine d’enroulement de stator plus grande, qui doit prendre plus de place, sans expansion longitudinale (hauteur accrue), puis doit être étendue horizontalement (surface accrue).

3. Courbure de la lame: En plus d’une certaine courbure dans la section transversale, les pales du ventilateur de refroidissement CC ne s’étendent pas verticalement dans la direction radiale sur le plan aérien, mais s’étendent légèrement dans le sens de rotation.

Il y a des rebondissements, et il y a un certain arc. Si les pales s’étendent verticalement dans la direction radiale, le flux d’air entraîné par la rotation du ventilateur CC sera dispersé d’un côté de la sortie, et l’intervalle d’alimentation en air est court et fort.

Non concentré; si la version actuelle du produit présente un léger arc, elle peut garantir que le flux d’air est concentré dans l’espace en colonnes, l’espacement et la pression du vent devant la sortie d’air.

4. Espacement des lames: Si l’espacement entre les lames est trop petit, cela causera des perturbations du flux d’air, augmentera le frottement de surface des pales et réduira l’efficacité du ventilateur; si l’espacement entre les pales est trop grand, cela entraînera une perte de pression accrue et une pression de vent insuffisante.


Envoyez demande